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奔驰司机用滴滴快车拉活:我只拉女乘客 交朋友

  泰山晚报供稿 近日,滴滴专车旗下的“滴滴快车”登陆泰城市场,作为我市首个出租车以外独立营运性入口,其定位是“公益性搭车服务”,不收取起步价。

  记者通过体验发现,截至昨天下午泰城已有近百辆车加入快车队伍,车型低到几万元的家庭轿车,高到近百万的豪华轿车,起步价均为0元,收费标 准则是按照里程加时长费收取。然而,这种涉嫌金钱交易的营运行为仍然被我市执法部门列为非法营运行为。

  近日,多条关于滴滴快车进驻泰安的消息占领了不少市民的微信朋友圈,记者使用手机点击滴滴打车软件找到“快车”页面,果然看到了自己所在 位置以及附近的车辆信息,点击车辆图标还可以查看车型、最快的接驾时间等信息。记者点击多个快车图标,发现泰城快车车型已经涵盖了轿车和SUV,车型更是囊括了10万内的家用车至近百万的奔驰宝马豪车。

  与此同时,点击车辆信息可进入另一页面,页面显示司机的照片、身份证前六位和后四位,以及司机的服务次数、排名和评分,还有乘客对司机的 评论。但是在操作中记者发现,虽然能查看附近的车型以及司机信息,但是却不能直接与个人想选定的车辆进行联系,只能下单呼叫后,由司机进行抢单。

  昨天下午13时30分,记者在金山路呼叫滴滴快车,输入目的地呼叫快车不到两秒,就有两名司机抢单,经过“角逐”,一辆沃尔沃S80L抢单成功。不到5分钟该车便停在了记者面前,副驾驶一名年轻女子下车为记者打开车门。

  上车后,坐在副驾驶的女子使用手机点击开始计费,屏幕中导航出目的地,并语音提示司机行驶路线。记者注意到,计费过程中司机客户端分别显 示时间和行驶公里数,下方还有“结束计费”选项。而乘客端却没有“结束计费”选项,但费用的累计与司机端相吻合。

  “听说泰安有了快车后,父亲就想体验体验,然后我们通过滴滴微信公众号里的提示填写了资料,申请开通了客户端,通过之后我就拿着手机抢单,父亲驾车接送,可是由于知道的人还不多,一个单会有很多司机去抢,你还是我的第一个客户呢。”该女子告诉记者,她父亲驾驶的车辆是自家的 私家车,在看到了“乘客打车付出的所有费用全部支付给司机,并且平台给司机提供了大量的补贴”的消息后尝试着抢单运营,但是拉载了记者一单 后,才发现拿到手的费用根本连油钱都保不住。

  乘车过程中,按照导航的路线,司机搭载记者沿金山路、岱宗大街、岱道庵路行驶,最后到达宝龙广场附近。共计6.9元车费,其中起步价0元,里 程总计3公里为4.5元,时长12分钟记2.4元。费用全部通过微信钱包进行支付,但最后司机收到的实际车费不足5元。

  昨天下午,记者又在温泉路呼叫快车,此次接单的是一辆长城M4汽车。司机徐师傅在停车后同样下车为记者打开车门,上车后开启计费按照导航行驶。

  “你已经是我接的第6单了,对快车的营运模式我基本摸清了,它比起正规出租车而言有很多优势。”徐师傅坦言,自己从国外务工结束后,回到 泰安开车谋生,现在受雇于某租车公司,车由公司提供,自己按月领取工资。说起快车的优势,徐师傅介绍道,快车的计费系统与出租车的打表计费不同,是由乘客输入目的地后软件直接规划好行驶路线进行导航,而导航提示的路线都是最近或最不拥堵的路段,无论是乘客还是司机都保证了利益 最大化,由于司机不能偏离路线导航,也就避免了有些司机为了多收车费而绕道。

  与之前记者乘坐的沃尔沃相同,长城M4的驾驶室同样没有打表器和出票机,计费靠司机的手机。同时,记者在采访中发现,无论是车价50多万元的 沃尔沃,还是车价几万元的国产车,各车型的收费标准完全相同,起步价均为0元,每公里1.5元,行驶每分钟为0.2元,最后的总价为总公里价格与 行驶分钟价格的总和。

  “泰城白天出租车起步价为6元,两公里后1.5元/公里,快车没有起步价,近距离乘客车费甚至可能才两三元钱,价格的灵活性大于出租车,但是 利润确实很低。”徐师傅认为,滴滴把优选型专车降级为滴滴快车,主打价格战,对出租车市场影响很大。但是司机端的补贴力度微乎其微,再加上 车辆是个人所有,车损、油耗、空返等都计算在内,车费太低不能充分调动司机的积极性。

  那么,申请成为快车司机有什么门槛或限制呢?记者在车主张师傅的指导下关注滴滴打车微信公众号后,进入操作页面,填写手机号和验证码后,上传行驶证、驾驶本照片,等待审核。审核通过后,记者的手机收到了短信通知注册手机对应的密码,以及司机客户端程序的下载地址,进行下载安装 后记者打开手机GPS定位功能,便可以使用滴滴司机客户端软件抢单。

  但在此过程中记者发现,目前可以成功安装司机客户端软件的只有安卓系统手机,苹果手机还无法完成客户端下载。

  审核过程中,记者仅需上传行驶证和驾驶本照片,未被要求上传任何服务资格证或营运资格证即顺利通过了审核。昨日,记者致电滴滴客服,据客 服人员介绍,在审核过程中,滴滴要求车主必须至少有一年驾龄且所驾驶车辆车龄在7年之内。实际营运过程中,滴滴将抽取车费的20%,还要扣掉0.5元的保险。对于乘客向司机索要发票的诉求,滴滴还专门设置了“索取发票”选项,乘客只要在其中填写发票内容、邮寄地址和收件人、联系电 话等信息,就能收到金额不超过9.4元的发票。

  此外,该客服人员还告诉记者,乘客使用快车服务,结算必须使用线上支付模式交纳车费,如果进行线下交易,司机也要将这笔车费转移到线上经 过滴滴的后台处理。

  采访中快车乘客赵先生告诉记者,滴滴快车价格便宜,车主与乘客不存在议价行为,线上支付也避免了零钱交易时的麻烦,确实在一定程度带来了 很大便捷,也为乘客带来了更多选择的空间。“有竞争存在,但最后受益的是乘客。”赵先生说。

  7日晚21时许,记者在东岳大街路段呼叫的快车订单被一辆奔驰轿车成功抢单,过了1分钟左右,司机孙师傅打通了记者的电话,经过简单的交流孙师 傅希望记者点击取消订单,让他可以重新抢单。“我第一天用这个软件,不为挣钱就是好奇。最主要的是我想拉个女乘客,交个朋友。”孙师傅俨然 把快车软件当成了交友工具。按照孙师傅的要求,记者取消了行程。

  采访中有不少市民对滴滴快车的安全性存有疑虑,“据我所知滴滴快车只要你有车有驾驶证、行车证就可以注册,这样一来很多黑车司机很有可能 通过这种方式‘洗白’,摇身一变都变成了滴滴快车的司机。”市民李女士告诉记者,她还是觉得乘坐正规出租车比较放心。“任何有车族都能‘低 门槛’加入滴滴快车,这其实存在很大的安全隐患,万一发生什么事情,乘客是没有任何保障的。”李女士称。

  与此同时,滴滴快车登陆泰城也引起了出租车行业一片哗然,的哥王师傅告诉记者,“快车审核条件单一且存在漏洞,实际操作也缺乏相关部门的 监督和制约,且车辆缺乏GPS时时定位,如果出现问题纠纷很难溯源。”

  对于滴滴快车的营运行为,记者从市交通运输局相关工作人员口中得知,根据目前的法律法规,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收 费的出租汽车经营须取得资质许可。而有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为,均属非法营运行为,未取得营运资质但 以营运为目的从事交易的均可定性为黑车。

  与此同时,有执法人员告诉记者,目前国内对专车政策还不明朗,盲目发展专车有很多不确定性,也导致出租车行业与之矛盾激化。更重要的是,快车依托平台进行监管,实际操作上未必比得上执法部门现场监管和查处。该执法人员告诉记者,“对于出租车来说,营运不仅要取得营运资格和服 务资格证,车辆还要定期参与年审,驾驶员考试上岗,平常还有十家出租车公司进行管理,有很多制度来约束车辆和司机。但是快车有大批私家车参 与,他们未经过培训也缺乏相关部门的制约,再加上线上支付方式导致执法取证困难,乘客的人身安全难以得到保证。”

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